Letecký průmysl celosvětově zaměstnává miliony lidí. Stal se nedílnou součástí našeho osobního a pracovního života. V jakém stavu se však nyní skutečně nachází? Jak moc jej globální pandemie zasáhla? A jak moc bude složitý návrat do zajetých kolejí? A opravdu přežijí jen ti nejsilnější?
Pandemie celosvětově uzemnila na 17.000 letadel, což představuje zhruba 2/3 globální flotily. Takový objem letadel je samozřejmě problém ustájit. Například britský národní dopravce British Airways má svá letadla na londýnském Heathrow, ve svém servisním středisku v Cardiffu, dále využívá prostoru menších regionálních britských letišť. Ani to mu však nestačí a část flotily byl nucen uzemnit ve Francii.
Podle dat expertů od konce roku vypadlo na 80 % celkového objemu letů. Přestože letadla stojí, stále vyžadují pravidelnou údržbu. Letecké společnosti v kooperaci s jednotlivými vládami prováděly alespoň repatriační lety a dále tzv. ad-hoc logistické služby, což byla například doprava nedostatkového lékařského materiálu.
Aerolinky samozřejmě musí reagovat na situaci, kdy jistou dobu potrvá, než se situace postupně dostane do normálu. Spekuluje se, že obnova veškerých letových tras a spojů potrvá až 8 měsíců. British Airways plánuje propustit až 12.000 zaměstnanců. Společnost Emirates dokonce počítá s propuštěním až 30.000 zaměstnanců, což je celá třetina letového personálu. Austalský Qantas posílá 20.000 zaměstnanců na nucenou dovolenou a American Airlines propustí 700 pilotů s jejich souhlasem do předčasného důchodu.
Bude tedy letecká doprava po pandemii koronaviru stejná?
Mnohé letecké společnosti pomalu uvádějí nová bezpečnostní opatření do praxe. Lufthansa již například začala operovat lety s prostředním neobsazeným sedadlem. U běžných leteckých společností je toto opatření realizovatelné, nicméně u nízkonákladových dopravců, kde jsou lety kalkulovány na 90 % obsazení letadla, nejsou možná.
Výčet možných bezpečnostních opatření:
- Online check-in: dopravci mohou požadovat nahrání cestovních dokumentů online, vč. dokumentu vypovídajícím o přítomnosti protilátek na Covid 19 v těle pasažéra.
- Dřívější příchod cestujících: požadavek, aby se cestující dostavil na letiště minimálně 4 hodiny před letem, kvůli novým bezpečnostním procedurám: průchod desinfekčním tunelem, tepelný scanner aj.
- Check-in a zavazadla: nový bezdotykový kiosek umožní check-in za pomocí čárového kódu. Pracovníci budou za plexisklem, kde budou dezinfikovat zavazadla, která pak jako dezinfikovaná označí.
- Zdravotní prohlídka: pasažéři projdou zdravotní prohlídkou, uvažuje se dokonce i o krevním testu. Emirates je první aerolinkou na světě, která zavedla rychlotesty před letem od dubna 2020.
- Bezpečnost: každé příruční zavazadlo bude dezinfikováno za pomocí UV záření případně mlžením a následně označeno nálepkou dezinfikováno.
- Boarding: pasažéři budou muset být hodinu před odletem u gatu, kde budou udržovat bezpečnou vzdálenost od ostatních pasažérů a vstup do letadla bude řízen zprávami doručovanými jednotlivcům, aby se předešlo ucpání mostu do letadla.
- V letadle: bezpečnostní video před letem bude obsahovat pokyny k udržení zvýšených hygienických nároků. Sedadla a stolky budou dezinfikovány po každém pasažérovi. Časopisy a sluchátka nebudou distribuovány. Pokud budete chtít sledovat filmy, musíte mít vlastní sluchátka. Záchody budou dezinfikovány po každém pasažérovi.
Aerolinky se v blízké budoucnosti zaměří na zvýšenou bezpečnost pasažérů a letového personálu. To vše však velmi blízce souvisí s jejich ekonomickou kondicí. Z množství případů, které se nyní médii prodírají samozřejmě tušíme, že situace je velmi komplikovaná a nikdo není schopen stoprocentně tvrdit, jak bude letecká doprava vypadat v horizontu příštích dvou let. Spekuluje se o razantním zdražení, hledají se řešení jak snížit náklady. Letecké společnosti žádají vlády o půjčky, případně očekávají příchod nových investorů. Situace jednoznačně urychlí konec ztrátových linek a také provoz nákladnějších letadel.
